ಜುಲೈ ಆಗಮನವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಂದಿದೆ, ಅವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಿರಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ. ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಅಸಾಧಾರಣ ಕ್ರಮಗಳ ನಂತರ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತೆರಿಗೆ ಗುರಾಣಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ (ವ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ದರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಸಾಮೂಹಿಕ ರಜಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಗೆ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾದ 10% ದರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಈ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಮಾಣಿತ 21% ದರಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸುವುದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನಿಮಿಷದಿಂದಲೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಇತರ ಲೆವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ವ್ಯಾಟ್ಗೆ ವಿದಾಯ: 21% ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ
ಈ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ರಾಯಲ್ ಡಿಕ್ರಿ-ಕಾನೂನು ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಜೂನ್ 30 ರ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವಹಿವಾಟಿಗೆ 21% ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸುಪ್ತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಘಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿವೆ.
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮನೆಯ ಬಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಹಂತ ಹಂತದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾಸಿಕ ಬೋನಸ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥನೀಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಮೇಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರಿಗೆಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದು 21% ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ತಂತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ: ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, IMF ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿನಂತಿಸಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವ ತೆರಿಗೆ ರಚನೆಗೆ ಮರಳಿದವು.
ಈ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಷರತ್ತಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದರೆ, ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿದೆ, ಅದು 20 ಸೆಂಟ್ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹಣದುಬ್ಬರವು 15% ಮೀರಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ %. ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಘಾತವು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ತೀವ್ರ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲವಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಪರ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು
ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ತೆರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯು ಚಾಲಕರು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 15 ಸೆಂಟ್ಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಇದನ್ನು 10 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದ್ದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 5 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಲಿದೆ. ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಸರಾಸರಿ ನಾಗರಿಕನ ಕೈಚೀಲಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೋವುರಹಿತವಾಗಿ ನೈಜ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಲಯದ ವಿವಿಧ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಸಂಘಗಳು ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತಗಳು ವ್ಯಾಟ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. CEEES ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗಣಿತೀಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಯಾವುದೇ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಇದು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿವ್ವಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೂಲ ತೆರಿಗೆ ಕೆಲವು ಸೆಂಟ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಬಳಕೆದಾರರು ಪಾವತಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಬಿಲ್ ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ತೆರಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಏಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ಅಂತರ ಇದು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈ ಅಲುಗಾಡಲಾಗದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸಿವೆ.
ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಕೇವಲ ಉಪಶಮನಕಾರಿ ಎಂದು ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 50 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾಸಿಕ ಉಳಿತಾಯವು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ: 9 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯ ಶರತ್ಕಾಲದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತೇವೆ.
ಈಗ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?
ಈ ಶೇಕಡಾವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿಂತೆಗೀಡುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಘಗಳ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 95-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಮಾರು ... ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 10 ಅಥವಾ 11 ಸೆಂಟ್ಗಳುಇದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು €1,55 ಎಂದು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಈಗ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸರಾಸರಿ €5 ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.
ಡೀಸೆಲ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದಾರ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 3 ಮತ್ತು 5 ಸೆಂಟ್ಗಳುಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು 2 ಅಥವಾ 3 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪ್ರತಿದಿನ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವವರಿಗೆ, ಈ ನಿರಂತರ ಸೆಂಟ್ಗಳ ಹನಿ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರ ಉಳಿತಾಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ಅಸಮಾನತೆಯು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಳದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿವೆ, ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕರು ಬೆಲೆ ಹೋಲಿಕೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 10 ಸೆಂಟ್ಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಂಡುಬರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ.
98-ಆಕ್ಟೇನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಭೀಕರವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ 8 ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಧನವು, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಅದು ತೆರಿಗೆ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿದೆ.ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಬಜೆಟ್ಗೆ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಮುಖ ವಲಯಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಣ್ಗಾವಲು
ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ: ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾರಿಗೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಲೀಟರ್ಗೆ 20 ಸೆಂಟ್ಗಳಷ್ಟು. ಈ ಕ್ರಮವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೃಷಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 165 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಖರೀದಿಗೆ ಸಹಾಯಧನ ನೀಡಿಈ ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಯತ್ನವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಫಸಲುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಕಡಿತದ ಅಂತ್ಯವು ಅಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆಯೋಗ (CNMC) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ದುರುಪಯೋಗವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತೆರಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗೊಂದಲದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು, ನಾಗರಿಕರು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಎಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅನಿಯಮಿತ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಶೇಷ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ
ಈ ತೆರಿಗೆ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಇಂಗಾಲ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ತೆರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ವ್ಯಾಪಕ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಾರೆ VAT ಅನ್ನು 21% ಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಬದಲು, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಅವುಗಳ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೆರಿಗೆಗೆ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಹೊಸ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬೆಲೆ ಕಡಿತಗಳು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ದಕ್ಷ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬಳಸುವಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳುಅಗ್ಗದ ಇಂಧನದ ಯುಗವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮುಗಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ, ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಬೆಲೆ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು 21% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮನೆಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಕ್ರಮೇಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಲಾಭಾಂಶದ ಸಕ್ರಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ವಿಕಸನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೆರಿಗೆಗೆ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
